深圳新聞網(wǎng)2026年4月2日訊（記者 葉梅）4月1日，比亞迪發(fā)布一季度產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)：3月單月銷(xiāo)量達(dá)300222輛，強(qiáng)勢(shì)突破30萬(wàn)輛大關(guān)，再添榮耀戰(zhàn)績(jī)，斬獲中國(guó)車(chē)企銷(xiāo)量冠軍，并連續(xù)58個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。一季度累計(jì)銷(xiāo)售700463輛，其中海外銷(xiāo)量達(dá)319751輛，海外銷(xiāo)量占比高達(dá)45.6%，已接近總銷(xiāo)量的一半。

就在幾天前，比亞迪剛剛交出2025年全年成績(jī)單：營(yíng)收8040億元，凈利潤(rùn)326億元，同期國(guó)內(nèi)納稅高達(dá)533億元；此外，研發(fā)投入634億元，同比增長(zhǎng)17%，遠(yuǎn)高于同期凈利潤(rùn)；更值得關(guān)注的是，現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)1678億元，財(cái)務(wù)狀況愈加穩(wěn)健。

這是比亞迪登頂全球新能源銷(xiāo)冠后交出的第一份年度答卷，從數(shù)據(jù)來(lái)看，多項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)新高成績(jī)靚麗，行業(yè)引領(lǐng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)明顯。從年銷(xiāo)460萬(wàn)輛到一季度出口占比近半，從國(guó)內(nèi)第一到全球新能源四連冠，比亞迪正站在一個(gè)全新的歷史節(jié)點(diǎn)。

研發(fā)投入走出增長(zhǎng)曲線的“長(zhǎng)期主義”

2025年財(cái)報(bào)中最引人注目的數(shù)字，并非8040億元的營(yíng)收，而是634億元的研發(fā)投入。這一數(shù)字同比增長(zhǎng)17%，相當(dāng)于每日投入約1.74億元用于研發(fā)。累計(jì)研發(fā)投入已突破2400億元，連續(xù)多年位居A股首位。

這組數(shù)據(jù)背后，是比亞迪一以貫之的“技術(shù)為王”理念。在其他車(chē)企追求短期利潤(rùn)時(shí)，比亞迪選擇將賺到的錢(qián)幾乎全部砸回研發(fā)。

比亞迪的研發(fā)投入并非一蹴而就，而是一條持續(xù)加速的增長(zhǎng)曲線。從2021年的106億元起步，四年間先后跨越200億元、300億元、400億元門(mén)檻，2024年突破500億元大關(guān)。2025年達(dá)到634億元，較2021年翻了近六倍。這種“農(nóng)夫思維”式的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，以每年超百億級(jí)的增量持續(xù)加碼，構(gòu)成了比亞迪技術(shù)護(hù)城河的根基。

截至2025年底，比亞迪研發(fā)工程師超12萬(wàn)人，這一數(shù)字超過(guò)多數(shù)傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭的研發(fā)人員總和，超30%分布于海外研發(fā)中心。全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超7.1萬(wàn)項(xiàng)，授權(quán)專(zhuān)利超4.2萬(wàn)項(xiàng)，意味著平均每天誕生數(shù)個(gè)新專(zhuān)利。

增長(zhǎng)新引擎的強(qiáng)勢(shì)崛起

如果說(shuō)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是“存量博弈”，那么海外市場(chǎng)就是比亞迪的“增量藍(lán)?！?。

2025年，比亞迪海外銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛，達(dá)105萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145%。海外營(yíng)業(yè)收入達(dá)3107.41億元，同比增長(zhǎng)40.05%，占總營(yíng)收比重提升至38.6%。

2026年3月乘用車(chē)及皮卡海外銷(xiāo)售119591 輛，同比激增 65.2%，創(chuàng)年內(nèi)新高；一季度海外累計(jì)銷(xiāo)售 319751 輛，占總銷(xiāo)量近 46%，成為業(yè)績(jī)穩(wěn)定增長(zhǎng)的核心支撐。宋 PLUS DM-i 海外熱銷(xiāo) 22531 輛，元 UP DM-i 上市首月即破 3000 輛，泰國(guó)、巴西等海外工廠陸續(xù)投產(chǎn)，全球銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，“中國(guó)智造”加速賦能全球汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

更值得關(guān)注的是戰(zhàn)略升級(jí)。比亞迪管理層在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上明確，2026年海外銷(xiāo)量目標(biāo)上調(diào)至150萬(wàn)輛，中長(zhǎng)期目標(biāo)海內(nèi)外各占半壁江山，全球化從“增量”變?yōu)椤盎颈P(pán)”。王傳福表示，比亞迪的總銷(xiāo)量很大程度上取決于電池產(chǎn)能，尤其是在一代刀片向二代刀片產(chǎn)線切換的過(guò)程中會(huì)有產(chǎn)能爬坡期，但訂單情況非常充足。

從區(qū)域布局看，比亞迪已覆蓋全球119個(gè)國(guó)家與地區(qū)。在亞太和拉美市場(chǎng)，登頂泰國(guó)、新加坡、巴西等多國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量榜首；在歐洲市場(chǎng)，新車(chē)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)268.6%，在英國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)名列前茅。

本土化生產(chǎn)也在加速推進(jìn)。巴西卡馬薩里工廠2025年7月投產(chǎn)后產(chǎn)能逐步爬坡，匈牙利工廠2026年一季度開(kāi)始試生產(chǎn)，預(yù)計(jì)二季度量產(chǎn)。八艘汽車(chē)運(yùn)輸船的投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著全球化布局已從產(chǎn)品出口邁入全鏈路掌控階段。

近日，泰國(guó)總理阿努廷駕駛比亞迪海獅07（BYD SEALION7）前往總理府及國(guó)會(huì)辦公，且在接受采訪中推薦當(dāng)?shù)孛癖姸鄧L試電動(dòng)車(chē)，因?yàn)樗粌H節(jié)約能源還沒(méi)有尾氣。早在2024年7月，比亞迪就在泰國(guó)羅勇府建了工廠，這是中國(guó)車(chē)企在東盟首個(gè)完整工藝的新能源汽車(chē)工廠，年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛。至今，比亞迪已在泰國(guó)交付了9萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，僅用了三年時(shí)間。

技術(shù)突破構(gòu)筑未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河

財(cái)報(bào)中最具“含金量”的部分，是比亞迪在2025年的技術(shù)突破。這些技術(shù)成果將成為2026年及以后競(jìng)爭(zhēng)的核心武器。

第二代刀片電池與閃充技術(shù)的發(fā)布，是比亞迪2026年初最亮眼的技術(shù)成果。常溫下電量從10%充至70%僅需5分鐘，從10%充至97%僅需9分鐘，即便在零下30℃，從20%充至97%也僅需12分鐘，創(chuàng)造全球量產(chǎn)最快充電速度紀(jì)錄。

天神之眼智駕系統(tǒng)也在持續(xù)迭代。這套系統(tǒng)截至2025年9月已搭載于170萬(wàn)輛相關(guān)車(chē)型。與英偉達(dá)合作的L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型開(kāi)發(fā)，為比亞迪在智能化賽道的未來(lái)布局奠定了基礎(chǔ)。

“技術(shù)魚(yú)池”的持續(xù)擴(kuò)容，讓比亞迪在電動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步鞏固。但智能化賽道上的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始，能否將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為品牌溢價(jià)，是比亞迪面臨的下一道考題。

站在2026年回望，比亞迪的2025年報(bào)揭示了一個(gè)清晰的圖景：這是一家在價(jià)格戰(zhàn)中主動(dòng)“以利潤(rùn)換空間”、在出海和高端化上全力突圍、在技術(shù)上持續(xù)加注的企業(yè)。

正如王傳福所言：“比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)是技術(shù)，公司有能力也有信心，在未來(lái)幾年以更多的重磅技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。”

（本文圖片由受訪單位提供）